Que mal suena suena la palabra crítica aunque la desgana de usar review para un libro y la falta de un sinónimo que me haya encajado, hacen que no me quede más remedio que usarla.
Más aún suena mal , cuando me unen lazos personales con la autora, por lo que ya aviso que muy objetivo no puedo ser. Lo mejor sería que abandones la lectura de esta crítica y corras a comprar el libro para sacar tus propias conclusiones.
Para los que no han hecho caso de mi consejo, continuo….
«El ciclo de mis días» se trata de un libro editado en febrero de 2023 por la editorial Talón de Aquiles y escrito por María Jesús Montalvo, quien la pandemia hizo recuperar y lanzarse a compartir una de sus grandes pasiones con el mundo.
El libro de 133 páginas consta de 24 relatos cortos, que le hacen perfecto para la vida moderna. Relatos cortos, concisos, historias inconexas entre sí, historias que atrapan y secuestran tu interés haciendo que te centres en la lectura. Realmente, es un libro perfecto para acompañarte en el fragor del día a día.
En mí caso, reconozco que ha sido un libro que he leído en las consultas médicas. Aunque parezca raro; Hacerlo así, me ha permitido alargar su lectura y poder dedicarle todos mis sentidos a cada relato. Incluso en ocasiones volver a releer alguno, para poder saborearlo mejor.
Siendo relatos independientes entre ellos, todos ellos son una oda a la vida. Personajes cercanos, historias mundanas, lenguaje cuidado pero accesible, hacen de cada relato, una historia única en la cual te sientes identificado o cercano a alguno de los personajes.
Si sumamos lo anterior a la forma de narración y al esfuerzo de la autora por describirnos los escenarios en los que transcurren dichas historias; La autora logra posicionarnos dentro de la historia, vivirla desde dentro siendo espectadores de la misma.
Respecto a los relatos que decir. un conjunto de diversas historias, con temáticas y géneros distintos que harán que el lector pueda encontrar su preferido, aunque aviso que será una tarea difícil
En mi caso, ha sido bastante complicado quedarme con un solo relato, pero quizás destacaría «Un descuido necesario» y «Perro guardián». Si lees el libro, por favor, déjame en los comentarios cual ha sido el tuyo.
Os dejo la sinopsis del libro a continuación:
«En El ciclo de mis días se encontrarán frente a un calor primigenio y transcendental que irradia desde el espejo que proporciona un compromiso, una amistad, una promesa, una venganza Incluso la decisión de ponernos fin. Un movimiento, en definitiva, de espacio-tiempo que serpentea, entre páginas y lectura, hacia el devenir de la eternidad cotidiana.
A veces surrealista, otras optimista o trágica y, en muchas ocasiones, con cierto sabor triste que nos arma y nos suspende en el horizonte. Relatada, principalmente, a través de la figura del narrador externo que observa y cuenta tratando, cuando la historia lo permite, de hacernos esbozar alguna sonrisa con el deseo de convertirla en carcajada.«
Y nuevamente el año de la marmota. Debido a vicisitudes de la vida laboral, este año me he encontrado con un montón de horas libres por las horas extras realizadas.
Así que gracias a la comprensión y ayuda de mi familia, me embarqué en una nueva aventura en solitario.
La semana elegida, del 16 al 20 de septiembre como mucho. y como siempre muchas ideas/dudas/miedos en la cabeza. Hasta el punto que no empecé a hacer la reserva de hoteles hasta el día 15 de septiembre..
El plan al final, consistiría en bañarme en el Mediterráneo y en el Atlántico. Y rellenar los huecos hasta conseguir, tratando de parar y disfrutar de la fotografía con mi cámara digital ( una Nikon D60 del 2009, admito donaciones 😉 ), viendo lugares a los que posiblemente no arrastraría a mucha gente, y disfrutando de la soledad.
Una de las cosas a las que te obligas cuando viajas en moto, es tratar de minimizar el equipaje, siendo las cosas tecnológicas y la equitación de moto lo que sin duda más ocupa.
En Madrid, hacía fresquete y en principio las temperaturas ibas a ser suaves, por lo que decidí llevarme la equipación de invierno que es multicapa y los vaqueros de moto por si acaso. También las botas de moto. Ropa de calle, bañador, chanclas, zapatillas. La gopro 3+ silver que lleva conmigo un montón de años, mi nikon D60 y baterias y accesorios varios.
Todo ello iba repartido entre el cajón y mi petate Shad. En esta ocasión iba a dejar la moto cargada en más de una ocasión y alejarme de ella. Por lo que decidí hacerme con un par de candados y un par de cables de acero para por lo menos ponérselo complicado a los cacos. He algún tiempo descubrí unas bolsas metálicas para ponérselo un poco más difícil a los amigos de lo ajeno, pero el precio sumado a las pocas veces que lo usaría han hecho que buscara alternativas.
Día 1. Lunes. Madrid – Ronda.
Antes es la obligación que la devoción. Así que una vez terminadas las labores familiares, tocó cargar la moto y salir de Madrid. El destino final era la ciudad de Ronda. Harto de ver fotos de su famoso puente, quería verlo en directo por mis propios ojos.
Este primer día de moto, resultaría un poco monótono. ya que la inmensa mayoría del viaje discurrió por autovía.
La curiosidad mató al gato, y yo, podría estar muerto una y mil veces por mi curiosidad. Así que la primera parada fue en el archifamoso Casa Pepe de Almuradiel. Siempre que había salido en la tele o había visto algo relativo a este sitio, me parecía algo irreal. Así que tenía curiosidad en saber cuanto había de real y cuanto de leyenda.
Que decir, me llamó la atención la cantidad de coches que había en el parking, paré, estiré las piernas, asomé la cabeza y viendo la cantidad de gente haciendo cola para pedir, sumado a la poca luz, un ambiente asfixiante, recargado y extremista, volví a salir, me preparé y seguí camino. Mis ganas de almorzar habían desaparecido por completo. Sin duda, un sitio más que curioso, seas del signo político que seas. Será muy difícil quedarte indiferente si paras en él.
Finalmente paré a comer y echar gasolina en el Hotel Restaurante el Oasis. Sitio donde comer tranquilamente y hacer una pausa larga. Ya en esta parada, empezaba a notarse el viaje al sur y empezó mi particular striptease motero. Fuera camiseta técnica y forro térmico de la cazadora.
La parada también sirvió para realizar uno de mis primeros avistamientos de deportivos. Nada más y nada menos que un Ferrari Purosangue. Cuanto daño esta haciendo la cultura del suv!!!.
Seguí mi bajada al sur, por la autovía, avistando de vez en cuando señales de «Atención Linces» que en mis recorridos habituales nunca hay.
A medida que el día avanzaba y bajaba más hacía el sur, el calor apretaba, por lo que primero paré a quitarle el forro de lluvia a la cazadora y cuando ya no aguanté más, a quitarle el forro a los pantalones, algo que había estado evitando por el embrollo de tener que quitarme las botas, el bolso motero que va sujeto a la pierna, etc…
La idea inicial era que si iba con ganas y tiempo, parar en el caminito del rey para ver al menos algo por fuera, ya que hacía mucho había leído que para acceder a él, hay que pasar un túnel de tren. Finalmente lo dejé para otra ocasión, pero me sirvió para ir adentrándome por carreras más mundanas y menos frecuentadas, como fue el caso de la MA-5404 (que no se encuentra en google maps, y finalmente he encontrado como C-341).
Cuanto menos sorprendente dicha carretera, aparte de divertida, me dio la posibilidad de ver el «Tajo del molino» en una especie de pedanía y tener un ratito de charla con un furgonetero que se encontraba con su perro al fresco debajo del puente, tocando el Yembé y fumando un cigarro bien aliñado.
Comentamos lo bonito del sitio, y tras preguntarme de donde era y de donde venía, le conté mis planes de viaje. Curiosidades de la vida, el acababa de subir de uno de mis destinos y me pidió que tuviera cuidado con la moto pues hacía poco un amigo suyo había perdido la vida.
Esa sería mi última parada. Encharcado en sudo, cogí camino a Ronda, llegando a mi primer hotel. El Hotel San Franscisco resultó ser un acogedor hotel, ciclistas friendly y con una buena ubicación y a buen precio. ( recomiendo consultar su web para reservar). Por un pequeño suplemento, pude meter la moto en el parking de bicicletas, lo que me permitió poder descargar y cargar la moto de manera tranquila.
Ducha, dejar aireando la ropa de la moto, charla con el recepcionista para pedirle sugerencias y a patear Ronda.
De camino a la primera parada que era la plaza de toros, bajé por la calle más comercial, lo que me permitió hacer unas primeras compras típicas de turista La plaza de toros se encuentra al lado de la oficina de información.
Independientemente de si gustan los toros o no, Tiene un museo dedicado a la doma de caballos ya que la plaza fue construida como en anexo a la Real Maestranza de Caballería de Ronda . Una nueva anécdota de este viaje es que coincidí con un rodaje , por lo que la visita fue más entretenida aún viendo como lo preparaban.
Luego vendría el plato fuerte, visitas el Puente nuevo. Se puede ver desde varios sitios y es un puente en uso, por lo que se puede cruzar, pero sin duda su majestuosidad solo puede ser observada desde la parte inferior, por lo cual recomendaría llevar algo de agua, calzado cómodo ganas de andar y si vas a verlo al anochecer como yo, una linterna pequeña.
Por fin cumplí una de mis metas en este viaje. La única razón por la que cargué con el trípode todo el viaje, fue poder hacer alguna foto nocturna al puente. Si bien, los resultados no han sido los esperados, la tranquilidad que me transmitió ver atardecer en las paredes del puente es inexplicable.
Tras una costosa subida, cené en Pura cepa . Recomendaría hacer uso de su zona interior, más tranquila que la terraza, y disfrutar de la visión del amplísimo catálogo de vinos que tiene como del hall del hotel al que pertenece.
Paseo nocturno y a dormir. Este lunes se había saldado con un paseo por Ronda de unos 6 kilómetros y 617 kilómetros.
Día 2. Martes. Ronda – Tarifa.
Hoy era el día grande del viaje. El motivo y fin último del mismo. Un Coast to Coast en mi cabeza no esta hecho, si no esta acompañado de un baño en cada uno y hoy era el día elegido. Bajar de Ronda hacia Málaga, bañarme en el mediterráneo, llegar a Tarifa y bañarme en el Atlántico. El resto del viaje, era un regalo, eran guindas de uno de los mejores pasteles que un aplv pudiera comer.
Aproveché la situación del hotel para dar un paseo por Ronda antes de coger la A-397.
Esta carretera, estrecha, con líneas eternas continuas, unas vistas de la sierra malagueña, me depararía un par de sorpresas antes de llevarme a uno de mis destinos. La principal sorpresa fue que esta carretera pasa por la urbanización La Zagaleta. Supongo que el motivo del resto de sorpresas es precisamente que este ese refugio de millonarios en dicha carretera. Un par de controles de carretera, uno al principio y otro al final del tramo que discurre más cercano a esta urbanización. Ya se sabe, que no le falte de nada a los ricos….
Al poco llegué a uno de mis destinos marcados. Llevaba tiempo queriendo ver como era el puerto de Puerto Banus y si destilaba el lujo que desde fuera parece y ver algunos superdeportivos.
Aparqué en el exterior de la zona del puerto tras haber dado un par de vueltas con el afán de encontrar un sitio que me pareciera seguro. Con la equipación de moto y el casco a cuestas, pero dejando el resto del equipaje en la moto. Esta era una situación de las que antes del viaje me preocupaba, y motivo por el que había comprado un par de candados y un par de cables de acero.
Puerto Banus , un sitio bastante curioso. Mucho pobre visitante como yo, viendo como ricos alejados de la realidad viven y gastan en su burbuja.
En fín, no tengo mucho más que contar al respecto, salvo decir que cumplí mi objetivo, ver superdeportivos y yates que solo podría comprar juntando el salario de mil vidas con suerte. Os dejo aquí algunas fotos.
Es una muestra de los coches que vi. A lo largo del tiempo, iré subiendo otras fotos de coches a mi instagram, por lo que si te gustan los coches, te invito a que lo visites.
Una vez hecha la visita y paseado un poco por allí, me volví a poner en marcha. Como persona de interior, siento una felicidad especial, estando cerca del mar, por lo que cogí la A-7 buscando un sitio donde cumplir la mitad del plan. Bañarme en el Mediterráneo.
Como este viaje, se trataba de hacer cosas diferentes, que quizás acompañado sería más complicado, abandoné mi búsqueda de playa nudista en el Mediterráneo, y acabé parando en la Urbanización Arroyo Vaquero. Ahora, buscando donde me bañé para ponerlo en el blog veo los precios de las viviendas. ¡¡¡ Ya decía yo, que tenían buena pinta!!!! . No sé que les parecería que de la nada apareciera un aprendiz de naturista y se diera un baño xD.
Después del baño, secarse, volverse a poner la equipación tocó reiniciar la marcha pensando en donde parar a comer. La verdad es que en el tema comida he ido totalmente a la aventura algo que quizás para un aplv puede ser un poco locura, pero aquí seguimos y sin llevarme ningún susto en el viaje.
Finalmente a la altura de Manilva paré en Seaside Grill & Bar. Situado en lo alto de un acantilado , tiene una vista privilegiada. Parece increíble que estando al pie de la carretera, su terraza sea un remanso de paz. Un plato combinado que constaba de un filete de pollo, patata asada y ensalada, acompañado de una Pepsi y rematando con un café con hielo. Posiblemente habrá sitios mejores, los habrá más baratos, con una carta de alérgenos mucho mejor, pero yo, ese día, salí encantado y con la idea que repetiría.
Seguí por la A-7 hasta enlazar con la N-340 en Algeciras. Desconozco si era porque ya estaba un poco cansado, si por el calor, si por sufrir atascos cuando pensaba que no tendría ninguno, pero Algeciras, desde la moto no me gustó. No lo pateé y he visto en google que hay varios sitios que me podrían gustar, pero la realidad es que a día de hoy, no es una ciudad que me llamé para visitar.
Aunque pensaba haber llegado al hotel sin parar, Acabé parando en el Observatorio de Aves de Cazalla perteneciente a Tarifa. La verdad es que no se si paré impulsado por las vistas y pensando que serían increíbles ( como así fueron) o si paré debido al viento que había y que me trajo los malos recuerdos del viaje del año pasado.
Finalmente tras 133 kilómetros llegué al Hostal El Levante. La rutina era la misma. Check-in, despojarme de la equipación de moto que tuve aireando durante mi estancia en Tarifa, y salir a conocer el lugar.
Respecto al Hostal, un bungalow amplio, con un aseo bastante apañado, limpio, con una terracita con mesas y sillas. Personalmente me evocaba a las películas americanas. El personal, muy atento y el hostal estaba a rebosar de aficionados a la ornitología, lo que hacía una delicia para un aficionado a la fotografía, ver como preparaban sus cámaras y teleobjetivos. Sin duda, es un sitio en el que volvería a reservar, ahora bien como aviso a navegantes: Es más un B&B, por lo que no esperes servicios fuera del horario de desayuno. Y como creo que ocurre en todos los hoteles y hostales de la zona, estas obligado a usar vehículo.
Para completar la jornada, me faltaba la segunda costa del Coast to Coast. Pregunté a la recepcionista por una playa nudista y me comentó que no sabía a ciencia cierta, pero que le sonaba que en playa Bolonia había una zona nudista.
Dicho y hecho. Cuando llegué a la playa, coincidí con una patrulla de la policía municipal. Apremiado por la hora ya que eran más de las 18, les paré y pregunté por la zona nudista. Muy amablemente, me indicaron cual era y me aseguraron que la zona es segura y tranquila.
Una vez cumplido el objetivo del viaje, paseé tranquilamente por la playa, viendo una de los muchos búnkeres que hay en esta zona, así como por las zonas protegidas para la fauna y flora. Un sitio así y el haber completado el plan inicial del viaje, merecía hidratarse de la manera más adecuada. Creo hasta el momento es la cerveza que mejor me ha sabido en la vida!!
Ya atardeciendo, fui a visitar Tarifa. Paseé por sus calle para acabar dando a la isla de Tarifa. Una pena que estuviera cerrada y que no entrase en mis planes visitar el pueblo más que ese día. Pero al menos, si que hice la foto que todo el que ha ido allí tiene.
Como curiosidad. Me encontré con un motero que se atrevió a llevar la moto hasta ese punto y al que le hice las fotos. Estuvimos charlando unos minutos allí. No creo que jamás de con este blog, pero espero que las fotos al anochecer que le hice, salieran como querían.
Ya de vuelta al hostal, cené en un restaurante que la propia recepcionista me había recomendado. Pachamama . Sitio amplio, con terraza, buen ambiente y podría ser que sitio de moda por la afluencia de gente de la zona. Me gustó y me pillaba tan cerca del hostal que al día siguiente repetiría.
Al final, este martes termino con alrededor de 150 kilómetros en moto y un paseo por Tarifa de 6 kilómetros.
Día 3. Miércoles. Tarifa – Gibraltar – Tarifa.
Hoy era el día perfecto para iniciar la reconquista de Gibraltar a lomos de mi V-strom. Bueno, hubiera sido el día perfecto si no me hubiera dejado los papeles de la moto en el taller cuando hice la revisión. Así que mis planes de cruzar una frontera con la moto, quedaron descartados. La moto se quedó en España y yo ,conocí Gibraltar.
No me apetecía repetir mucho carretera, por lo que intenté ir hacía el interior y así evitar un poco el aire. Al final, no lo logré, pero descubrí la CA-9210 que es una carretera estrecha, con un poco de pendiente, que discurre entre fincas y en la cual pasar un buen rato motero despreocupado. También sirvió para poder parar en un parque eólico y tirar algunas fotos a la moto en ese paraje y a los molinos.
Atasco nuevamente en Algeciras y directos a Gibraltar.
El viaje en moto del día 3 se reduce exclusivamente a un viaje del punto A al B y vuelta. Si bien la ida fue más entretenidoa. La vuelta fue ya rutina; atasco al cruzar Algeciras, viento en el puerto que se hace de camino a Tarifa…
Merece la pena patear Gibraltar. Te dejo lo que considero un «must» si vas:
Cruzar andando para así cruzar a pie la pista del aeropuerto.
Llevar calzado cómodo e ir pronto si vas a estar solo un día es casi obligatorio. En mi caso, me dejé mucho por patear. Sin duda volver´é.
Si te gusta la fotografía, y tienes una reflex, llévate un objetivo versátil. Estoy seguro que querrás hacer fotos a las cabinas, algo de street, a los monos, pero también en la cima del peñón, a las vistas y detalles como el aeropuerto, el campo de futbol, barcos, etc….
Después de la pateada No tenía muchas ganas de turisteo y no tenía claro que haría al día siguiente. Si Tarifa- Madrid o haría noche en otro sitio, ya que empezaban a dar avisos de lluvia. Así vuelta a la moto, atasco en Algeciras, cena en Pachamama y a dormir.
El día se acabo con 140 kilómetros de moto y 17 de paso andando.
Dia 4. Jueves Tarifa – Puebla del Alcocer
La televisión anunciaba lluvias. y ya no me quedaba mucho apuntado que hacer, o mejor dicho, poco de lo que tengo apuntado, me venía realmente bien.
Tenía claro que quería pasar el Guadalquivir en barca desde que supe que se podía hacer. Una vez hecho eso, ya decidiría que hacer, si tirar a Madrid directamente o quedarme en algún sitio y hacer noche.
Y así hice, desayuno, cargar la moto, check-out, y nuevamente a la n-340 esta vez dirección Cádiz, lo que me permitió disfrutar de esta carretera que discurre paralela al mar. Posteriormente autovía hasta llegar cerca de Coria del Rio. Sitio donde se coge el ferry.
Para un viajero no aventurero, para un dominguero de la vida, es una oportunidad única. Por solo 2,5 euros la moto, tienes la experiencia de, esperar un ferry, montar en él, cruzar un rio, y sacar la moto del ferry. Vives el «miedo» de pasar con la moto por una plataforma totalmente metálica, es decir, adherencia la justa. Y te explota la cabeza, porque cuando cruzas el rio, el barco no describe una trayectoria recta. Y todo eso, cerca de Sevilla y con un precio más que ajustado. Os dejo la web de la empresa que gestiona el viaje aqui. Y lo mejor de todo, es como un transporte publico, es decir con un horario bastante amplio y continuado.
Una vez hecha la jaimitada. tome rumbo a Madrid, sin tener muy claro que hacer. Crucé por las afueras Sevilla y cogí la A-66, también llamada ruta de la plata.
Cuando paré a comer, en un bar restaurante cerca de Monesterio, tuve claro que anochecería antes de llegar a Madrid, y revisando los sitios guardados a visitar alguna vez, replanifiqué el viaje.
Llamé a un hotel que tenía echado el ojo en Puebla del Alcocer, reservé, y cogí carreteras secundarias con el fin de realizar la segunda «locura» del día.
Atravesé pueblos como Bienvenida o Helechal camino a La Siberia, donde se encuentra la mayor «rotonda» de europa que sirve para salvar el Cerro Masatrigo.
Sin duda es algo digno de ver. Apúntatelo, y si alguna vez pasas cerca, vete a hacerla. Una rotonda de 2,6 kilómetros de diámetro, de sentido único y solo 2 salidas.
Ya estaba cerca del destino final del día. Aprovechando que aún quedaba luz, pasé antes de hacer el check-in por el castillo de Puebla del Alcocer. Totalmente recomendable puesto que esta a medio camino de recuperación y medio derruido. Muy lejos de aquellos castillos reformados y totalmente recuperados, te permite dar un paseo tranquilo y admirar sus vistas.
Realicé el check-in en el hotel Balhondo Open Village justo a tiempo ya que empezaban a oirse truenos y caer las primeras gotas. Un sitio con mucho encanto, y que sin duda se disfruta muchísimo más si hay gente. Una recepción y zona común preciosa. La habitación espaciosa, y cómoda. Tras la rutina de los ´´ultimos días, me lancé a la búsqueda de un sitio para cenar, lo que acabo suponiendo un paseo hasta las afueras del pueblo, siempre con la amenaza de la lluvía. Por suerte encontré el El anafre donde pude disfrutar de un unos huevos con patatas y jamón tamaño XXXL rodeado de paisanos viendo el futbol.
Mi cuarto día finalizó con alrededor de 500 kilómetros en moto y unos 5 kilómetros de paseo.
Día 5. Puebla del Alcocer – Madrid
Ya tocaba volver a casa. La idea era llegar para la hora de la comida, pero el día se fue complicando….
Curiosamente, los dos únicos clientes del hotel esa noche, éramos moteros. Vi una triumph con matricula francesa al lado del hotel, pero no pensé en ese momento que estaría alojada en el hotel. Por desgracia, cuando bajé a desayunar ya acababa de cargar su moto y solo pude oir rugir su motor y marcharse.
El día se había levantado tan feo como terminó el día anterior, una pequeña llovizna continua y muchas nubes oscuras que amenazaban más agua.
Después de un buen desayuno, y un paseo por la planta baja del hotel procedí a vestirme de motero, cargar la moto y retomar mi camino.
Salí del pueblo y busqué la N-502 para subir hacía Madrid. Había parado de llover y me estaba respetando la lluvia. El viaje transcurría con normalidad, ensimismado en mis pensamientos, hasta que de repente saltó una alarma en mi cabeza al ver un letrero anunciando Valdecaballeros.
Tengo muchas inquietudes, algunas más raras que otras todo hay que decirlo. El caso es que ese nombre estaba en mi cabeza. Paré y confirmé en internet el motivo por el que lo tenía en la cabeza.
Resulta que en dicho pueblo, hay una central nuclear en estado de semiabandono que no llegó a ponerse en funcionamiento nunca. Os dejo un pequeño reportaje de El confidencial y de paso os recomiendo su sección dedicada a arquitectura y urbanismo.
Por lo que había leído en su día y mirado en google maps, se podía llegar muy cerca de las instalación sin tener que realizar ninguna locura como saltar vallas y/o colarse.
Mi recomendación, usad vuestro instinto y la vista aérea de google maps y no tanto donde esta marcado ya que la ubicación es errónea. A mi me supuso pillar algo de camino, mojado , hasta que paré a hablar con un paisano de la zona que me sacó de mi error.
Hay varios puntos donde observar la central. Por desgracia yo iba con tiempo, por lo que decidí solo acercarme por la zona de la balsa de agua que teóricamente se iba a utilizar en la central.
Si por un casual, vas por allí, te llevas de regalo, pasar por un campo de tiro. Sabiendo lo que me depararía el futuro, hubiera aprovechado a pararme y cotillear más la zona; tanto la presa como el campo de tiro y el fortín que marca en google maps.
Una vez hechas fotos, y disfrutado del momento y lugar, retomé el viaje en dirección Castiblanco y posteriormente Guadisa, hasta llegar al embalse de Cijara.
La ruta no discurría por encima de la presa, pero quien se puede negar a cruzar una presa y admirar la obra de ingeniería que supone.
Ese, fue el inicio del fin de mi viaje. Crucé la presa, di media vuelta y retomé el camino hacía Puerto Rey.
Empecé a notar que algo raro sucedía. Empezaba a encontrarme incómodo sobre la moto, y notaba algo extraño. Inicialmente pensé que podría ser algo mental, quizás el cansancio, quizás el mal estado de la carretera. Pero, sentía que algo más había, y tanto que lo había….
Por desgracia, la cubierta se había rajado. busqué en el cajón trapo, agua y el liquido reparapinchazos. Limpié la zona, revisé todo y seguí las instrucciones. No se si sería porque el bote tenía mucho tiempo, si era demasiado grande, el caso es que tenía la sensación que se había salido más que lo que había entrado.
Comprobé que la rueda se había hinchado, guardé todo y salí en busca de una gasolinera para poder hincharla con la idea de que así podría acabar de solucionarlo.
Por desgracia, la moto empezó a hacer extraños de nuevo, y la rueda empezó a perder aire y líquido.
Finalmente, y teniendo por delante un pequeño puerto de montaña, decidí parar y tirar de seguro.
Que mundo el de los seguros, no sé si seré el único que lo piensa, pero para cobrar y subir la cuota aunque no hayas dado un parte, aunque seas un mas mayor, tengas un año más de experiencia y tu vehículo sea más antiguo, no tienen problema alguno, pero a la hora de hacer uso de ellos, la única sensación que tienes es la que te están estafando.
Después de media docena de llamadas al seguro, a la correduría, a la empresa de grúas, de hablar con el taller en Madrid, de pagar un suplemento porque el seguro no cubría todos los kilómetros, cerca de 3 horas en la entrada de una finca, a ratos lloviendo y a ratos no….. por fin, cargamos la moto en la grúa y pusimos dirección a Madrid.
Finalmente mi viaje acabó con 1590 Kilómetros.
La verdad, es que a pesar de todo, ha sido un viaje fantástico. Irrealizable sin mi familia, que no solo me apoya, sino que es quien me anima a hacer cosas así.
Espero poder visitar muchos más de los sitios que tengo apuntados, y si es en moto, mucho mejor. Y para ello, hay que prepararse. Adiós a los botes reparapinchazos y hola a un kit de reparación!!
Si por algún casual, estas leyendo esto y alguna vez te has planteado hacer un viaje en moto solo y no te atreves, solo puedo decirte que ¡LO HAGAS!. En mi caso, son viajes reparadores, momentos de disfrute motero, aderezado con conocer sitios nuevos, charlas con gente con la que en otras situaciones no hablarías y de introspección.
Quizás el año que viene sea la vencida y salga y vuelva a casa montado en mi moto!!!!
Un año más me decidí a disfrutar de la Xtreme Challenge en su edición de Alcalá de henares que se realizó los días 27 y 28 de septiembre de 2024. Y por primera vez, acompañado, lo que fue un plus de diversión.
Si estas leyendo esto y no sabes de lo que hablo. La Xtreme Challenge es un evento moto turístico cuya web es https://xtreme-challenge.com/ . Básicamente consiste en realizar una ruta de un día en el cual vas descubriendo la ruta a medida que pasas los puntos de control. Si eres de mi generación, puede que se te haya venido a la mente los libros de «Elige tu propia aventura».
Existen varios recorridos dependiendo del kilometraje que quieras hacer, con la particularidad que no estas atado a tu decisión inicial. En cada punto de control en el que te dan el nuevo tramo, puedes decidir el siguiente tramo a realizar. Esto es muy importante, ya que te permite ajustar la ruta a tu estado anímico y físico. En esta edición había 3 puntos de sellado, junto con el de salida y llegada.
Hecho un pequeño resumen de lo que es la Xtreme Challenge . entremos en lo que para mi ha sido la edición 2024. que se puede resumir en DIVERTIDA.
La Xtreme Challenge comienza el viernes, día en el que tienes que ir a recoger el dorsal, entregar el documento de descargo de responsabilidad y recibir el kit de bienvenida en el que se incluye el deseado pasaporte en el que se irán sellando los puntos de control.
Este año, para que los sponsor ganen más visibilidad y generar más interacción con el público, parte del kit había que ir a buscarlo a los stand de los sponsor. En el propio pasaporte había hojas destinadas para sellar la visita al stand y recibir el regalo si es que aún tenían.
Si eres de las personas que necesitan lograr todos los sellos, vete pronto y con tiempo. En nuestro caso fuimos a media tarde y cuando quisimos llegar a algún sponsor, ya habían cerrado el chiringuito e ido.
Parte del recorrido se repetía respecto a la edición del 2023, lo cual no tiene porque ser malo . La salida se realizó en el mismo sitio, por lo que hasta el primer punto de control era muy parecido a la del 2023. La llegada se ubicó en el museo de la moto. Sin duda un museo imprescindible para los amantes del motor y que permitía tomarte una consumición gratis, sitio para charlar y buen ambiente, aunque por contrapartida, se perdía el encanto de llegar en moto a la plaza cervantes.
Respecto al itinerario, nosotros fuimos alternando el rookie con la pro, que sumada a la ida y vuelta de Alcalá de henares se quedaron en unos muy ricos 545 kilómetros.
He leído y visto críticas sobre el estado de algunas carreteras. Personalmente las entendería viniendo de gente con motos deportivas, pero bajo ningún concepto de nadie que fuera con su flamante GS o Teneré o Africa twin. Si eres una de esas personas, por favor, contacta conmigo para regalarme la moto que yo la disfrutaré en tu nombre.
Las carreteras, en muchos casos eran comarcales o como mucho nacionales. La idea de este evento es conocer sitios, disfrutar de las vistas, hacer amigos. Si vienes a batir record de velocidad o kilómetros hechos en unas horas determinadas. No es tu evento.
Quizás el momento más peliagudo fue uno tramo de camino rural, asfaltado, pero muy roto, que obligaba a ir muy pendiente tanto de los agujeros como de la suciedad. En nuestro caso, para mí fue una delicia, ya que ibas tranquilo y en ese tramo coincidimos con 8 o 9 motos más que nos íbamos ayudando, marcando los problemas de la carretera. Que recuerde, había varias Trail, y deportivas delante de mi y detrás de mi iba una scooter. Para mi, fue un momento de los que te hacen darte cuenta del significado de la palabra motero.
Si tuviera que resaltar un momento, fue la subida a la ermita de alto rey. Íbamos detrás de 3 motos y nos calentamos. Fuimos dejando atrás motos aparcadas a los lados subiendo por el camino de tierra roto hasta llegar al pie de la ermita. Unas vistas espectaculares, un sitio para volver, un cansancio enorme y un recuerdo para el resto de nuestras vidas. Apenas un par de kilómetros y lo bien que lo pasamos. Además, la prueba de fuego en tierra para mis recién estrenadas Continental TKC 70.
Según se han ido cumpliendo ediciones el tema de la comida ha ido cambiando, en mi opinión para mal. La primera edición a la que fui, en el 2020. La parada a comer se realizó en una camping y había para elegir paella o cocido. La siguiente que fui ya fue a modo de picnic en un polideportivo. En esta ocasión, había dos puntos donde había comida. En la Pinilla y en el último punto de control en la gasolinera donde si querías daban bebida y una porción de empanada.
Respecto a la Pinilla, sinceramente me pareció bastante escaso e incluso mal aspecto ( los bocatas de jamón serrano eran como de jamón deshilachado, parecido a los de las máquinas de vending). En cambio, la pinilla como sitio, espectacular y encima, con el ticket entraba subir en el telesilla de manera gratuita.
Amigos de Xtreme Challenge , no creo que leáis esto pero por si acaso. Por favor, si incluís comida en el evento, estaría bien que cuidaseis de los alérgicos. Se que lo habéis tenido en cuenta ya que la comida a elegir era o bocata o ensalada, pero en mi humilde opinión, podéis mejorar. Por no hablar de la odisea para conseguir un tenedor y poder comer la ensalada.
En esta edición mi mayor novedad ha sido hacerla acompañado. Años anteriores bien por precio, bien por fechas, la he realizado solo y se puede hacer perfectamente y es sumamente divertido. Pero hacerla acompañado de un buen amigo, es otra aventura. Se comentan las jugadas, te ríes, superas tus limites, porque tienes un apoyo. Te sientes seguro. En fin a mi acompañante, si lo lees, gracias por venir a «mis locuras».
Sin más os dejo con mi video resumen. Espero que os guste.
Por vicisitudes de la vida, a finales de octubre e inicios de noviembre del 2023 me encontré con varios días libres, necesidad de tomar distancia, sin posibilidades de hacer planes acompañado y recién estrenada alergia a la leche.
La solución, como siempre estaba en el garaje. Que mejor que un pequeño viaje en moto. Si ya la vida es complicada, porque no complicarla un poco más.
Con poco tiempo para organizar, muchos posibles sitios que visitar y tratando de salvar los avisos de sobre el tiempo, monté el viaje.
La idea inicial era subir a conocer Canfranc, pasar a Francia, ir hacía el cantábrico y ver el mar para acabar en Palencia ya que tenía un recado que hacer y volver a Madrid. Por el camino, visitar algún sitio y todo ello en 4 días.
Por desgracia, el tiempo fue cambiando mis planes.
Dia 1
Después de dejar cerrada mi marcha y cargar la moto, salí en dirección Canfranc, con sol y temperaturas suaves.
La A-2 hasta Medinaceli, donde paré a tomar un café solo y un pincho de tortilla en el el Bar restaurante Calos Mary. Tienen el honor de inaugurar el resto de mi vida preguntando por lacteos antes de comer. De todo se aprende, en posteriores viajes, he descubierto que Medinaceli tiene mucho que ofrecer. Un sitio para visitar.
Retomado el camino, cogí la A-15 hasta Almazán, donde pase a carreteras comarcales y caminos para conocer el Elefante de Rituerto. De este tramo es reseñable el pueblo de Almarail con su pequeños murales de grafitis.
Si os pilla de paso, id a visitar ambos, aunque para el elefante, recomendaría llevar trail.
Seguí camino para llegar antes que se pusiera el sol, algo que logré, a costa de no encontrar ningún bar con cocina abierta y solo encontrar en la gasolinera una bolsa de frutos secos que llevarme a la boca. Sin duda, empezaba a saber la complejidad de una dieta sin lácteos ni trazas.
Llegada a Canfranc, checkin en Hotel & Spa Real Villa Anayet (Recomendable ya solo con las vistas que se tiene desde el ascensor y que por cierto, reservé cuando estaba a menos de 100 kilómetros de allí), Spritz en el hotel 5 estrellas de la estación de Canfranc, que es lo único que mi economía me permite, descansar y a la cama con la idea de cambiar los planes tras hablar con recepción ya que me indicaron que era posible que incluso nevara al día siguiente.
Lo que había sido un viaje de ida tranquilo, con alguna lluvia cerca de Canfranc, se torno en una aventura con la inestimable ayuda de Celine y Ciaran .
Dia 2
Tocó levantarse pronto, desayunar en el hotel, cargar todo bajo la lluvia e iniciar la bajada hacía Palencia acortando el viaje. Abandoné Canfranc sin apenas visitarlo y sin poder conseguir una pegatina para el baúl de la moto. En algún momento tocará volver para quitarme la espinita de conocer Canfranc y Jaca.
A medida que volvía, el tiempo mejoró, paré a estirar las piernas en la puerta de la ciudad deportiva del Osasuna. Parecía que volvía el sol y que quedaría en un susto hasta que en la estepa burgalesa mientras buscaba el famoso tanque m-60 de Quintanilla Cabe Rojas hizo su aparición el temido viento, que complicaría el resto del viaje.
Fue tanta la prisa y la complejidad por momentos con el aire, sumado a que tenía un encargo que hacer por la tarde que paré lo justo para el tanque, para cambiar la batería a mi gopro3+ llegando a comer a uno de últimos restaurantes preferidos, el trigal de la Martina
Por si alguno de los lectores no conoce Palencia, estáis tardando en ir. No digo na.
Dia 3
Que decir, toda la noche lloviendo, un vendaval continuo y teniendo que volver a casa.
Me hubiera gustado ir de Palencia a Aranda de Duero y coger allí la A1 a Madrid, pero viendo el tiempo, preferí tratar de ir a lo «seguro». Palencia, Valladolid y a Madrid.
Solo me centré en el viaje. No monté la cámara para evitar que el aire me molestara con el casco. Y teniendo el depósito lleno, mi única parada debería ser en casa. Quizás de haberlo grabado, habría quedado una historia épica de las que nos hace vivir Sinewan.
A la altura de Valladolid, empezó a hacer muchísimo viento, hasta el punto que me iba cambiando de carril lanzándome como si una bola de pinball se tratara.
A la altura de Tordesillas, di por imposible seguir en esas condiciones consiguiendo parar en el Restaurante ruta 62. Era tal el viento, que tuve tuve que dejar la moto con la pata de cabra y del otro lado una viga ya que el viento levantaba la moto de la pata de cabra y la volcaba.
Tenía claro que hasta aquí había llegado mi viaje en moto pasando a buscar soluciones para poder terminar de la manera menos peligrosa. Primeramente llamé al seguro, que claro esta no cubría eventos así. Aprovechando que en este área de servicio había un parking de camiones, di una vuelta por si alguno bajaba a Madrid y podría caber la moto en el camión (idea peregrina, pero que podía perder) y por último, recurrir a lo más grande que hay, la familia. Uno por suerte tiene una familia amplia desperdigada y en este caso, en Tordesillas. Así que hablar con ellos ( si alguna vez llegáis a leer esto, muchísimas gracias de todo corazón) , lograr llevar la moto a su casa y el resto de la vuelta ya fue en bus. Una semana más tarde ya solo quedó subir y volver a casa, sano, salvo y con una entrada de blog que escribir aunque sea un año más tarde.
Al final con tanta tontearía mi viaje se saldó con unos 1289 kilómetros, un poco de miedo al aire, tiempo en soledad, tiempo para pensar y muchos buenos momentos, que es de lo que se trata en el fondo ¿no?
El dominio fuchicando desaparecerá para pasar a ser www.sucesosdemivida.com
El motivo, es el más simple del mundo. Soy un asiduo usuario de instagram, con más de 2000 fotografías publicadas en el momento de redacción de este post, y alrededor de 300 seguidores y 300 seguidos. Creo que con los números indicados comparados con la web y el canal de youtube, queda claro que lo que más uso de las tres es instagram.
Llevaba algún tiempo dándole vueltas a tratar de aunar todo bajo el concepto moderno de «marca personal», por lo que no era sostenible tener varios nombres y perfiles.
Tengo un cariño especial a la palabra fuchicando, más por amor a mis amigos y a las ilusiones y proyectos ideados caña en mano que por cualquier otro. Intenté varias veces coger fuchicando a lo largo del tiempo en instagram, pero no fue posible.
Así que con las misma, el cambió ha sido al contrario, convertir fuchicando en sucesosdemivida y porque no decirlo…. ¡¡¡ QUE VIDA !!!
Tambi´´en, le he dado una vuelta a si debía rehacer los videos publicados para cambiarle la marca de agua, pero finalmente, creo que será un buen homenaje que se queden como están ya que fueron publicados bajo ese nombre.
En definitiva, desde la pandemia, estoy viviendo una serie de cambios, de sucesos en mi vida y este, es uno más de ellos. Espero poder dedicarle tiempo, esfuerzo y ganas a la web. Y si quieres saber m´´as de mi, te invito a visitar mi instagram .
Pues sí. Quien me iba a decir a mí que la vida me iba a deparar un nuevo giro inesperado. Vaya por delante, que cada vivencia es distinta, y que cada persona vivirá sus alergias e intolerancias de la manera que mejor las lleve/tolere.
La información técnica mostrada en mis post al respecto, será en base a mi vivencia y a la información que a lo largo del tiempo vaya recopilando. Lo que a mi me pueda ir bien y las decisiones que tome en cada momento, no tienen porqué ser las mismas que las de otra persona.
Este post tiene un objetivo principal, que no es otro que el tener la información que necesito disponible para mí, en cualquier sitio en el que haya internet. Es un recordatorio. Si por el camino, estas leyendo esto, y te ayuda, bienvenido sea y me alegraré muchísimo.
Me imagino a dios, Moira o cualquier dios tejiendo los destinos de las personas, llegar a mi carpeta y decir…. a este le veo muy tranquilo yendo por la vida; vamos a desbloquearle retos, miedos y nuevas pantallas de juego. Y que mejor manera que otorgarle nuevas alergias a alguien al que se le suele olvidar decir que es alérgico a las sulfamidas.
Como dice el título, resulta que ahora soy alérgico a tres proteínas presentes en la leche y sus derivados en mayor o menor medida. La alpha-lactoalbumina,beta-lactoalbumina
Finalmente, decidimos eliminar cualquier producto lácteo de cualquier animal de la alimentación y seguir las siguientes pautas en caso de reacción alérgica. Y por qué no empezar a retirar el consumo de lácteos el día de publicación de este post.
Dejo aquí una serie de links que me han servidor de ayuda:
La definición que me ronda en la cabeza de esta cámara desde el momento que tiré la primera foto, es la de capricho prescindible.
Hace algunos años compré para regalo una Fujifilm Instax Mini 8 y siempre he tenido ganas de tener una cámara instantánea. Realmente, este tipo de cámaras no dejan de ser un capricho que te puede dar muy buenos ratos, crear recuerdos muy bonitos pero con el coste de la impresión de la fotografía.
Pero hace poco, a través de una página de fotografía descubrí la Kodak Printomatic. y me llamó bastante ciertos aspectos de la cámara que hicieron que me decidiera a comprarla.
*-. Permite el uso de una tarjeta de memoria para almacenar las fotos que se han hecho.
*-. La impresión de las fotografías es bastante rápida sin necesidad de esperar a que se vaya revelando poco a poco. Además, el papel que usa, KODAK ZINK, es también una pegatina.
*-. El tamaño de la cámara. Frente a otros modelos, esta cámara es casi tan pequeña como un móvil. Sus medidas son 119 x 76 x 23 mm
*-. Precio de la cámara, bastante comedido. En Amazon llevan un tiempo en continuas ofertas con precios por debajo de los 50 euros dependiendo del color de la cámara.
Con todos esos alicientes, me decidí a comprarla y de momento hemos usado alrededor de 4 carretes completos.
Para empezar, la cámara es ligera, muy plasticosa. Unido a la sencillez de la cámara, con dos botones, el de encendido y el de disparar hacen que parezca una cámara de juguete. El visor esta desplazado a un lateral y muestra más de lo que finalmente se imprime en la imagen.
Respecto a los botones, son tremendamente sensibles, por lo que a la hora de llevar, hay que tener un poco de cuidado. En mi caso, se ha llegado a encender y hacer alguna foto, entando metida en la mochila.
Sin duda, una de las cosas que más llama la atención es la ligereza y el tamaño. Aunque ya sabiendo las medidas, esperaba que fuera pequeña, en las manos se nota aún más , su tamaño y peso. La hace ideal para llevar a cualquier evento y ocasión. Es sin duda mucho más portable que sus competidoras.
En relación a eventos, creo que es quizás donde mejor se desenvuelve esta cámara, perfecta para días luminosos, cita con amigos y selfies pasándolo bien.
Poco más puedo decir bueno al respecto. así que paso a detallar las cosas que me han defraudado enormemente de esta cámara, que son dos:
*-. Calidad de imagen. Francamente escasa. Disparar con esta cámara es una lotería, tan pronto puede salir una foto con una calidad bastante decente, como salir una foto en la cual las caras están difuminadas. Para muestra, dejo una foto sacada en una playa en pleno mes de junio en la cual estábamos tratando de sacar el mar desde la orilla con unos barcos al fondo.
*-. Y la otra gran decepción. No almacena todas las fotos en la memoria. Es verdad que antes de comprar la cámara habíamos encontrado poca información al respecto y posteriormente en la documentación de la cámara tampoco encontramos gran cosa. El caso es que pensábamos que todas las fotos hechas, además de imprimirlas, se quedarían almacenadas en la tarjeta sd. Pero la realidad no es esa, es más, después de 4 carretes de 10 fotos aún no tenemos claro que fotos almacena y cuales no. Aparentemente solo almacena las fotos que no ha podido imprimir.
Por todo ello, en mi opinión, no merece la pena comprar esta cámara y si invertir un poco más en alguna de sus competidoras, como puede ser las de la marca Fujifilm, aunque sean más voluminosas y pesada. Creo que la mejor definición que podría darle es la de «un capricho prescindible«, que te dará buenos ratos que quedarán más en tu memoria que impresos por la cámara.
Es un pequeño ejemplo de como crear, rellenar y leer un dataset con dos tablas y una columna en cada tabla, en vb.net.
Creo que la manera más sencilla de ejecutarlo, sería crear una ventana en vb.net, agregar un botón y en el evento _click del mismo, insertar el código de abajo.
Básicamente el código crea un dataset, inserta una tabla en él y posteriormente una columna en esa tabla. Para luego mediante un bucle insertar varias líneas en dicha tabla y posteriormente leerlo.
Para mostrar que un dataset puede tener varias tablas, lo que hacemos es crear una nueva tabla en el mismo dataset, con otra columna, insertar líneas y leerlas.
Recordar que en programación algo se puede hacer de muchas maneras, y muchas veces la necesidad de cada uno, hará que una forma u otra sea la más apropiada.
Además, aprovechamos esta entrada para probar el plugin CodeMirror Blocks para insertar código. Es un plugin de wordpress desarrollado por Vicky Agravat que permite embeber código dentro de la página mostrándolo dentro de un editor de código.
'EJEMPLO DE DATASET INDEPENDIENTE DE BASE DE DATOS, CREADO DINAMICAMENTE. DE COMO SE PUEDE RELLENAR Y COMO SE PUEDE RECORRER
MessageBox.Show("EJEMPLO DE DATASET INDEPENDIENTE DE BASE DE DATOS, CREADO DINAMICAMENTE. DE COMO SE PUEDE RELLENAR Y COMO SE PUEDE RECORRER")
'creacion de un dataset con una tabla llamada tabla que contiene una columna llamada columna
Dim midataset As New DataSet
midataset.Tables.Add("TABLA") 'Inserccion de una tabla llamada TABLA en midataset
midataset.Tables("TABLA").Columns.Add("COLUMNA") 'Inserccion de una columna llamada "COLUMNA en la tabla "TABLA" de midataset
'cargamos el dataset con datos, en este caso hacemos un bucle de 1 a 5 y metemos el valor
For iaux As Integer = 1 To 5
Dim lineaainsertar As DataRow = midataset.Tables("TABLA").NewRow
lineaainsertar.Item("COLUMNA") = iaux 'introduccion de datos en lineaainsertar
midataset.Tables("TABLA").Rows.Add(lineaainsertar) 'inserccion de lineaainsertar en la tabla "TABLA" de midataset
Next
'recorremos la tabla del dataset y mostramos los datos
For Each leolineadataset As DataRow In midataset.Tables("TABLA").Rows()
MessageBox.Show(leolineadataset("COLUMNA").ToString)
Next
midataset.Tables.Add("OTRATABLA") 'Inserccion de una tabla llamada OTRATABLA en midataset
midataset.Tables("OTRATABLA").Columns.Add("OTRACOLUMNA") 'Inserccion de una columna llamada "OTRACOLUMNA en la tabla "TABLA" de midataset
'cargamos el dataset con datos, en este caso hacemos un bucle de 50 a 60 y metemos el valor
For iaux As Integer = 50 To 60
Dim lineaainsertar As DataRow = midataset.Tables("OTRATABLA").NewRow
lineaainsertar.Item("OTRACOLUMNA") = iaux 'introduccion de datos en lineaainsertar
midataset.Tables("OTRATABLA").Rows.Add(lineaainsertar) 'inserccion de lineaainsertar en la tabla "OTRATABLA" de midataset
Next
'recorremos la tabla del dataset y mostramos los datos
For Each leolineadataset As DataRow In midataset.Tables("OTRATABLA").Rows()
MessageBox.Show(leolineadataset("OTRACOLUMNA").ToString)
Next
'PON UNPUNTO DE INTERRUPCION EN LA LINEA DEL MENSAJE DE FIN Y MIRA LA LUPA EN MIDATASET
MessageBox.Show("FIN")
1,13 Kg de peso y una capacidad de disipación de 250w TDP son la tarjeta de presentación de este enorme disipador de Be Quiet. Otras características apreciables son sus 90 aletas de aluminio pintadas en negro y un bloque de cobre pulido hasta parecer un espejo.
En el cambio de equipo al que tengo ahora, por tema de ahorro, decidí apostar por el disipador Wraith Spire que traía de serie el procesador AMD ryzen 5 2600x, que monté sobre una placa Asrock Fatal1ty X470 Gaming K4 AMD X470 Zócalo AM4 y unas memorias G. Skill 16 GB DDR4 RAM F4-3200C16D-16GTZKW. Siempre pensando en que algún día debería cambiar el disipador.
Tras año y medio con el disipador AMD Wraith Spire y viendo las temperaturas que llegaba a coger el microprocesador a poco que empezará a tener carga de trabajo, tuve la necesidad de cambiarlo.
Las principales características que estuve mirando a la hora de comprarlo fueron, compatibilidad con la placa y las memorias, precio, espacio de la caja, cualidades de disipación y por último sobriedad.
Realmente mi teoría respecto a la refrigeración de los ordenadores es que de manera general, los dos puntos más importantes es la capacidad de absorción del calor del disipador respecto al procesador y la capacidad de disipación de ese calor absorbido.
Siempre y en base al poderoso caballero Don dinero, al espacio y al tiempo, soluciones como refrigeración líquida o técnicas como el delid del procesador o cambio de caja para mejorar flujos de aire,etc… estaban totalmente descartados.
Para el primer punto el disipador tiene que contacto con el procesador la mayor cantidad de superficie y usar una buena pasta térmica, con gran capacidad de transmisión calórica y a ser posible dieléctrica. Opté por una Arctic MX-4 2019 Edition aunque el disipador ya trae una jeringuilla de pasta térmica
Después de mirar distintas opciones, me acabé decantando por el be quiet! Dark Pro 4, frente a otras opciones más caras, gracias a:
Su compatibilidad con el socket AM4.
Debido a la altura que se generan con los pipe que van desde la base al disipador que me permitían salvar las memorias sin problemas.
La altura total del disipador, que me permitía aprovechar el ancho total de la caja Anidees AI-6W en la que esta montado el conjunto.
La posibilidad de montarle uno o más ventiladores. Pudiendo sacrificar ruido o temperatura según mis necesidades. Además de la facilidad de poder sustituirlos por otros del mismo tamaño.
El precio.
La sobriedad del disipador, sin luces. Todo el pintado en negro dándole un gran aspecto.
El disipador viene en una caja muy bien embalado, protegido y con todo lo necesario para el montaje,soportes a placa, ventiladores,pasta térmica e incluso un destornillador muy largo para poder llegar a los tornillos sin problemas.
Una vez fuera de la caja, se puede comprobar el gran tamaño del conjunto así como toda su construcción al detalle.
Debido a su tamaño, y en función de la caja y los conectores de los ventiladores, es muy recomendable, estudiar antes como se van a poner los ventiladores y donde se van a conectar. Lo más posible es que sea mejor conectar los cables del ventilador, justo antes de colocar el disipador en su posición y fijarlo. También debo señalar que el tamaño y altura del disipador impiden un fácil acceso a los tornillos que sujetaran el disipador, y es por eso, que be quiet! incluye un destornillador.
Después de algunas semanas de uso, a una carga de trabajo similar, la temperatura del micro ha bajado hasta 20 grados con el nuevo disipador. Por otro lado, al haber ganado capacidad de disipación y menor temperatura, da facilidad para poder explotar un poco más el micro con algo de overclock.
Sin duda el disipador be quiet! Dark Pro 4 es una gran opción, no solo por tamaño y peso, sino por funcionalidad y comportamiento siendo quizás más barato que sus competidores fabricados por Noctua y Scythe.
Hace algún tiempo publiqué una pequeña review del casco LS2 Pioneer mx 436 solid. Hoy, un año más tarde de su publicación os comentaré mis peripecias con el casco y la tramitación de la garantía con la desaparecida motobuykers.
Compré el casco el 6 de septiembre del 2019 por un precio de 84,99 Euros en motobuykers. La idea principal fue usar este casco como segundo casco, para ir a sitios donde tuviera que dejar el casco en la moto o cuando fuera a realizar una salida en moto en la que fuera a pisar fuera de carretera o lavase el interior de mi casco shoei ya que usaba la moto a diario como medio de transporte.
Publiqué la review del casco el 9 de octubre del 2019, y la verdad es que en ese momento, estaba muy contento con él. Permitía una gran visión periférica, mucha ligereza, un diseño atractivo y un color llamativo que creo hace que te vean mejor. También, tenía sus contras, como un aspecto plasticoso o una pintura mejorable.
Seguí usándolo hasta que llegó la pandemia y nos confinaron en marzo. Cuando quise volver a usar la moto y el casco, era finales de junio. Durante ese tiempo, el casco estuvo metido en un armario, dentro de su funda y de su caja.
Al poco de volver a poder usarlo, note que al ponerme el casco, una de las almohadillas laterales de movía y descubrí que el plástico que soporta uno de los corchetes, se había roto dejando libre el soporte siendo incluso el plástico peligroso por posibles cortes o arañazos al poner y quitar el casco.
Teniendo en cuenta que el casco lo compré en septiembre del 2019, que descubrí el problema en julio y que hemos estado confinados, la estimación es que pude usar el casco alrededor de 6 meses. Decidí tratar de tramitar la garantía con la esperanza que me dieran una nueva unidad de este casco.
Para ello, envié un correo a xlmoto (ya que motobuykers y xl se habían fusionado) el 10 de agosto del 2020. Tras un cruce de alrededor de 18 correos, la única solución que pudieron darme fue el reintegro del importe del casco, tras el envío previo del casco a sus instalaciones. Dicho envío debía ser pagado por mí, y me lo reintegrarían junto con el valor del casco. Al final esa fue la solución, quedando cerrado el tema el 6 de octubre del 2020.
Al final del todo, me he quedado con un mal sabor de boca con xlmoto, antigua motobuykers, por la solución ofrecida y la cantidad de correos y «silencios administrativos» que ha habido. Entiendo que han sido momentos complicados, y que han tenido una fusión de marcas de por medio, pero eso no evita que me haya quedado con ese mal sabor de boca.
Respecto al casco. Muy buena pinta, muy interesante con un precio ínfimo, me parece una buena opción para un segundo casco. Prefiero pensar que el problema ha sido de mi unidad más que la calidad general sea esa, tratándose de un elemento de seguridad destinado a salvarte la vida.
Por suerte o por desgracia, al no haberme ofrecido motobuykers la posibilidad de cambiarme el casco, creo que este será el único LS2 que tendré en mucho tiempo.
